Двигатель 2L-THE. Кто реально сам пользовал - каков он в эксплуатации?

[иваныч 66]

Не сдерживание себя, заводите сами темы по интересующим именно Вас вопросам

Серёга , думаю завести тему про УАЗ и двигатель 409 ЗМЗ . И что то мне подсказывает , что будет неувядаемый успех

 

[Бэтмэн]

иваныч 66,
А зачем об этом писать в этой то теме? ;-)

 

[Игорь Ольховский]

Вызывает недоумение, зачем эта тема вообще была заведена?! Видимо для того, чтобы потрындеть не о чем. Мотор настолько старый и в настоящее время редкий. Если бы не харизма топикстартера, то тема бы умерла не начавшись.

 

[Д.Меркулов]

Потрясающая в своей никчемности тема.
Она настолько никчемная, что сама сдохнет.

 

[Виктор1]

Да сдохла она уже, топикстартер ещё пытается провести реанимационные мероприятия, но... Врач сказал в морг, значит в морг!

 

[Д.Меркулов]

Когда тема была создана, ладно бы хрен с ним.
А её воскрешение уже некрофилией попахивает.
Но, не будем упрекать человека в его слабостях.

 

[ТЕНЧА]

Да сдохла она уже, топикстартер ещё пытается провести реанимационные мероприятия, но... Врач сказал в морг, значит в морг!

Даже не реанимация, а так труп попинать

 

[Саш]

Накинулись стервятники

 

[Мороз]

А то. Надо ж кого то попинать))))
2L... Знаю я этот мотор. Говенный он в плане ремонта. И самый головняк у него в голове. Такой головняк, что целую голову найти это будет счастье. Правда картину испортит ценник.

 

[Бэтмэн]

Игорь Ольховский,
Ты ж сам предложил мне плеснуть новизны в эту тему, нет?

Всем иным Белинским - вы прочтите свои опусы в этой теме. ))))))
Сравните с написанным мною ;-)

Почему у нас столь кардинально разные мнения об одном и том же двигателе? ))))

 

[Мороз]

Почему у нас столь кардинально разные мнения об одном и том же двигателе?

Тебе просто повезло. Причем дважды.
На автобусах и грузовиках он перегревается. На легковушка он работает без перегруза.

 

[Игорь Ольховский]

Игорь Ольховский,
Ты ж сам предложил мне плеснуть новизны в эту тему, нет?

Да я прикололся просто. Потому что ветка настолько беспонтовая и ненужная, но в твоем исполнении была в топе.

 

[Бэтмэн]

Тебе просто повезло. Причем дважды.
На автобусах и грузовиках он перегревается. На легковушка он работает без перегруза.

Да какое же тут везение то - крайне взвешенный выбор.
Сначала был выбран кузов.
Он комплектовался тремя двигателями - 2 бензинки и один дизель.
Хотелось именно дизель для автотуризма то ,;-)

Больше года искал авто в требуемой мне комплектации!

И вот на основе анализа всего ранее слышанного про этот 2ЛТЕ куплен:

• с механическим ТНВД;
• без кондиционера;

Режим эксплуатации определен:

• движение со скоростью 80- 100 км/час максимально, это 2 -2,2 тысячи оборотов/ минуту максимально;
• Весенне-летне-осенняя, до минус 10 по Цельсию, эксплуатация исключительно на воде была (но это я сам уроки физики в школе вспомнил и свой рабочий опыт. Форумчане тут никоим боком).

Ну и на расходных материалах - не экономил )))

• Свечи новые все NGK;
• масло моторное не то которое везде продают, а то которое производитель рекомендовал. CD найти нынче, ям не зная, сотрешь шесть кованых сапог и железный посох ;-)

Благо знаю где Лукойлом торгуют - иначе беда. )))

Систему подогрева соляры впезжил - если завелся - соляра не перемерзнет.
Потратился, ёпта!!!!

Учел, так сказать опыт и ошибки тех, кто двадцать лет назад подобный мотор эксплуатировал!

Связь поколений в деле! ;-)

А вы - тема бесполезна!
2LTE - вполне себе рабочий мотор, при вдумчивой его эксплуатации.
Самое главное - НЕ доливать масло выше уровня!!!!!! ))))))

 

[Сергей880]

А то. Надо ж кого то попинать))))
2L... Знаю я этот мотор. Говенный он в плане ремонта. И самый головняк у него в голове. Такой головняк, что целую голову найти это будет счастье. Правда картину испортит ценник.

А как же японцы гоняют Юра?
Может от не правильного использования головы жарят?
Пробка радиатора, грязные дороги и следствие радиатор и так далее,.
Я не прав?

 

[Мороз]

2LTE - вполне себе рабочий мотор, при вдумчивой его эксплуатации

Если он живой, то да. А так то. Столкнулся бы с конченой башкой, то офигел бы от стоимости ремонта

 

[Мороз]

А как же японцы гоняют Юра?
Может от не правильного использования головы жарят?
Пробка радиатора, грязные дороги и следствие радиатор и так далее,.
Я не прав?

Я в Японии не был, поэтому как они гоняют,я не знаю. Но то, что именно у 2L проблемная голова, так они с Японии приходили лопнувшие. Потому что чугуний не любит нагрев и резкое охлаждение.
И то, что кто о сетует на крышку радиатора, тоже от больших знаний.
А ларчик то просто открывается. Изначально голова была с недоработкой в плане охлаждения. Аналогичная недоработка была и у ниссановского ДВС LD20. Но Бэтман просил не отходить от темы))) поэтому про два эль тэ.
Это высоконагруженый высокоооборотистый дизель. ОЖ проходит от первого цилиндра к четвертому с подъемом в голову и выходом от первого цилиндра в радиатор. Четвертый цилиндр стоит в тупике и там идёт сильный местный нагрев. Видел же, как чайник закипает. Сначала образуется большое количество пузырей.
Так же и в 2л на головке в районе форкамеры и на перемычке между клапанами чугун сильно нагрет и не получает должного охлаждения, потом прилетает порция ОЖ и начинается появляться микротрещины. А по итогу и трещины. При этом прибор показывает нормальную температуру ДВС.
На 3л охлаждение доработали. Увеличив отверстия по блоку и голове. Но и у них случались трещины.
LD20 был с двойным расширительным бачком, один из которых стоял выше головы и образующиеся пузырьки благополучно попадали в первый, верхний бачек, а затем во второй через пробку.
Я эту систему видел у америкосов.

 

[Сергей880]

Я в Японии не был, поэтому как они гоняют,я не знаю. Но то, что именно у 2L проблемная голова, так они с Японии приходили лопнувшие. Потому что чугуний не любит нагрев и резкое охлаждение.
И то, что кто о сетует на крышку радиатора, тоже от больших знаний.
А ларчик то просто открывается. Изначально голова была с недоработкой в плане охлаждения. Аналогичная недоработка была и у ниссановского ДВС LD20. Но Бэтман просил не отходить от темы))) поэтому про два эль тэ.
Это высоконагруженый высокоооборотистый дизель. ОЖ проходит от первого цилиндра к четвертому с подъемом в голову и выходом от первого цилиндра в радиатор. Четвертый цилиндр стоит в тупике и там идёт сильный местный нагрев. Видел же, как чайник закипает. Сначала образуется большое количество пузырей.
Так же и в 2л на головке в районе форкамеры и на перемычке между клапанами чугун сильно нагрет и не получает должного охлаждения, потом прилетает порция ОЖ и начинается появляться микротрещины. А по итогу и трещины. При этом прибор показывает нормальную температуру ДВС.
На 3л охлаждение доработали. Увеличив отверстия по блоку и голове. Но и у них случались трещины.
LD20 был с двойным расширительным бачком, один из которых стоял выше головы и образующиеся пузырьки благополучно попадали в первый, верхний бачек, а затем во второй через пробку.
Я эту систему видел у америкосов.

Про крышку можно подробнее?
Если пружина просела и нет подпора то жижа вылетает, не так ли?

 

[Мороз]

Да крышка повышает температуру кипения ож. Если при нормальном давлении антифриз кипит при 106-108 градусов, то при дополнительном давлении в 0.9 атмосферы, точка закипания уходит до 120. Но дело опять же, в недоработка системы охлаждения, и именно в наличии точечных очагов перегрева, а из за них образования большого количества воздуха .
При наличии трещины пробку, точней клапан на ней, удаляется и все газовые скопления беспрепятственно улетают в расширительный бачек.
Я четыре года ездил с трещиной в башке по этому принципу. А ставишь нормальную крышку шланги разрывало.

 

[Дрон]

Мороз,
Юра не сокращай названия двигателя: у двигателя 2L нет таких проблем, в отличие от 2LT!

 

[Мороз]

Мороз,
Юра не сокращай названия двигателя: у двигателя 2L нет таких проблем, в отличие от 2LT!

Ну наконец то кто то заметил)))
Я в курсе про простой 2эль. Пока он был без турбины, то бегал на пять с плюсом. Как только ему впендюрили турбину, то он стал сыпаться