Автотехцентр "Форсаж-Авто"

[Форсаж Авто]

АвтотехЦентр "Форсаж-Авто" рад предложить свои услуги рыбакам и охотникам Хабаровска.
Вашему вниманию магазин контрактных и новых автозапчастей, автосервис, кузовной ремонт.
Найти нас можно по адресу: ул.Батумская, 4а
(ост.Автодром, район рынка Выборгский)
Телефоны:

• Контрактные автозапчасти: +7 (4212) 412-700
• Новые автозапчасти: +7 (4212) 41-50-41
• Автосервис: +7 (4212) 41-50-05
• Кузовной ремонт: +7 (4212) 69-19-19

График работы:
Пн: 09:00 — 18:00
Вт: 09:00 — 18:00
Ср: 09:00 — 18:00
Чт: 09:00 — 18:00
Пт: 09:00 — 18:00
Сб: 09:00 — 15:00
Вс: Выходной

 

[Саш]

Да там авто изначально опасен для эксплуатации, на пене держался.
Так то чуть получше будет.
Тока плавучести поубавиться

 

[мельников]

Не факт. Если точно так же лечили, то 100% хрень получилась.

Совершенно верно - кузов лучше утилизировать. А выпускать потенциально опасное авто на дороги своего же города - это как минимум преступление. Есть технология ремонта рам и лонжеронов. Но судя по вашим фото она вам не знакома, а сопромат для вас - лженаука!

Катран, как лучше, я думаю, знают все и особенно хозяин авто. Но, может быть , у него нет других вариантов. Запас прочности там большой и кусок профиля , причем не полностью заменяющий кусок лонжерона, только усилит конструкцию. Шов сварки так незначителен, что вряд ли он изменит геометрию кузова.
Из жизни: недавно летал в Москву, так самолет взлетал боком. Никто не испугался. Пол города грузовичков, «по-собачьи» боком бегают и ничего. Не каждый может новье взять, да еще его и заправить.

 

[wr_stalker]

Не факт. Если точно так же лечили, то 100% хрень получилась.

Совершенно верно - кузов лучше утилизировать. А выпускать потенциально опасное авто на дороги своего же города - это как минимум преступление. Есть технология ремонта рам и лонжеронов. Но судя по вашим фото она вам не знакома, а сопромат для вас - лженаука!

Уважаемый Котран!
Я не просто подозреваю, а утверждаю, что вы из сопромата знаете только название!
Так как утверждать по фото , что там что-то сделано в разрез сопромата может только человек не чего не знающий о сопромате!
Возможно Вы не понимая о чем пишите! Пытались написать о материаловедение, а именно о напряжение созданном на сворном шве и о создавшихся нагрузках в направление сечения!
Но так как Вы Уважаемый Катран совершенно безграмотны в вопросах о которых Вы иногда пишите, Вы написали именно ту пургу , что осилили в меру изучения учебника физики за 9 класс!
У данного автомобиля несущей конструкцией является кузов, а " лонжероны" являются его усилением! Спецл для Котрана https://ru.wikipedia.org/wiki/Несущий_кузов

А в "лонжеронах" главное это ребра усиления, при том ремонте , что на фото,выполняется восстановление правого ребра и корпуса "лонжерона", а сварка , что вы увидели это закрытие как раз ребра усиление, что-бы к нему больше грязь не попадала!
Так что если Вы умней всех( а у меня создалось именно такое мнение, так как Вы в каждой теме затычка), то напишите как нужно было сделать, да еще и быт в пределах бюджета!
Но подозреваю дальше Ваших мыслей и рассуждений мы не уйдем! Вы почему-то думаете , что Вы самый умный , а все кругом дэбилы! В том чесле и владелец этой Ками! Так как он у Вас совета не спросил и новую машину не купил!

 

[wr_stalker]

Такое категорически нельзя делать. Ну если только хозяин не камикадзе или не суицидник. Оба варианты печальны, но первый опасней.

Безосновательное заявление, основанное на личной безграмотности!!!!
У данного автомобиля несущей конструкцией является кузов! именно из-за этого данный автомобиль не как не может быть опасным как для владельца так и для окружающих! Если бы лонжероны сгнили совсем в труху , то мог упасть подрамник ДВС на подвеску или задний мост упал на продольные тяги! (частая беда у нивы). Приводит к ремонту, не удобству , но не как не приводит к проблемам летального исхода!

 

[Катран]

Уважаемый Котран!

Ну да, вы то специалист судя по всему, ибо круче Википедии для вас источника нету!
ЗЫ: и откуда только у совсем недавно появившегося форумчанина столько смердящего пара из рта?

 

[Катран]

Вы почему-то думаете , что Вы самый умный , а все кругом дэбилы!

Ну почему все? Пока только вы...
Похоже "чукча не читатель". Вообще то мой намек про сопромат относится к ранее упомянутому в обсуждении Автотехцентр "Форсаж-Авто"
При чем тут сварочный шов - улыбаюсь, но не понимаю.
Давай, сирани в ответ чего нить ещё.

 

[Неопытный умник]

Давай, сирани

Андрюха, хорош материться. Ты лучше скажи, что мне-то делать? Лонжероны сгнили на корню. Их усилили по мере возможности. Так будет хуже? Лучше было оставить гнилую труху?

 

[Катран]

Андрюха, хорош материться. Ты лучше скажи, что мне-то делать? Лонжероны сгнили на корню. Их усилили по мере возможности. Так будет хуже? Лучше было оставить гнилую труху?

Конечно то, что усилили стало прочнее того, что сгнило. Но я бы не сел на такую машину.
Избавляйся. И поверь - это лучший совет

 

[Неопытный умник]

Конечно то, что усилили стало прочнее того, что сгнило

И я так думаю.

Но я бы не сел на такую машину

Еще несколько лет назад я был твердо убежден, что НИКОГДА не сяду на подобную машину В ПРИНЦИПЕ. Маленькая такая... 1,3... Но жизнь вносит свои коррективы!

 

[Неопытный умник]

Избавляйся

Обязательно! Но чуть погодя...

 

[wr_stalker]

Ну да, вы то специалист судя по всему, ибо круче Википедии для вас источника нету!
ЗЫ: и откуда только у совсем недавно появившегося форумчанина столько смердящего пара из рта?

Ну Википедию я предоставил Вам (так как Вы даже это не осилили и пишите об опасности).
Смерд исходит от каждого Вашего поста, а пар у меня от Ваших постов! (я сижу в другом рыбатском форуме, а этот только читаю, и знаю большинство людей здесь) В том числе я знаю Анатолия и знаю даже механика который делает данный авто!

 

[wr_stalker]

Есть технология ремонта рам и лонжеронов. Но судя по вашим фото она вам не знакома, а сопромат для вас - лженаука!

Что Вы тут имели в виду другое? Вы конкретно пишите о Фото на которых есть вставка и сварные швы!
Вы батенька походу еще и стрелочник хороший! Раз даже за свою писанину ответить не можете!

 

[wr_stalker]

Ну почему все? Пока только вы...
Похоже "чукча не читатель". Вообще то мой намек про сопромат относится к ранее упомянутому в обсуждении Автотехцентр "Форсаж-Авто"
При чем тут сварочный шов - улыбаюсь, но не понимаю.
Давай, сирани в ответ чего нить ещё.

Ну так самый умный из умнейших. Напишите как машину то ремонтировать надо было?
Или дальше бля-бля ума не хватает?

 

[Владимир khv]

Почему никто не говорит что кузова автомобилей ещё расчитываются с учётом безопасности? У кузовов есть сминаемые зоны ( теже лонженоны) призваные гасить энергию удара и т. д. При таком ремонте говорить о востановлении потребительских свойств не приходится. А вот машинка "убийца" вполне может получиться.

 

[Форсаж Авто]

Почему никто не говорит что кузова автомобилей ещё расчитываются с учётом безопасности? У кузовов есть сминаемые зоны ( теже лонженоны) призваные гасить энергию удара и т. д. При таком ремонте говорить о востановлении потребительских свойств не приходится. А вот машинка "убийца" вполне может получиться.

В данном случае удар гасится за счет крепления подрамника ДВС, мы их не трогаем!
Уход ДВС и трансмиссии в низ при ударе тоже осуществляется за счет подрамника и его креплений. Мы его не трогаем. Конечно о восстановление заводских параметров речи и не идет! Конечно будет отклонение, но это и не гоночный болид, так , что я думаю мы находимся в допусках!
И поддержу мнение Катрана,с точки зрения завода и нормативных документов данный авто надо сдать в утиль и купить новую машину(именно новую, б/у машина уже отбегала срок эксплуатации). Но я извиняюсь может я в другой стране живу? Лично у меня нет столько денег , что бы делать как рекомендуют производители авто!

 

[Владимир khv]

В данном случае удар гасится за счет крепления подрамника ДВС, мы их не трогаем!
Уход ДВС и трансмиссии в низ при ударе тоже осуществляется за счет подрамника и его креплений. Мы его не трогаем. Конечно о восстановление заводских параметров речи и не идет! Конечно будет отклонение, но это и не гоночный болид, так , что я думаю мы находимся в допусках!
И поддержу мнение Катрана,с точки зрения завода и нормативных документов данный авто надо сдать в утиль и купить новую машину(именно новую, б/у машина уже отбегала срок эксплуатации). Но я извиняюсь может я в другой стране живу? Лично у меня нет столько денег , что бы делать как рекомендуют производители авто!

Не надо зацикливаться про удар в лобовую , это может быть удар в боковую сторону какой нибудь другой машины . Два " рельса" при боковом ударе? И как "Форсаж" относится к "распилам" технология вроде таже самая. Про деньги! Да их жалко всем, но при покупке авто к этому надо быть морально готовым. Ведь сьедая кусок колбасы мы не вспоминаем про деньги.

 

[Форсаж Авто]

Не надо зацикливаться про удар в лобовую , это может быть удар в боковую сторону какой нибудь другой машины . Два " рельса" при боковом ударе? И как "Форсаж" относится к "распилам" технология вроде таже самая. Про деньги! Да их жалко всем, но при покупке авто к этому надо быть морально готовым. Ведь сьедая кусок колбасы мы не вспоминаем про деньги.

При чем тут распилы?
У данной машины несущий кузов, лонжероны усиливают его за счет ребер жесткости, ДВС и переднюю трансмиссию держит подрамник который прикручен через подушки ко второму и шестому ребру жесткости. А мы ремонтируем корпуса лонжерона в центральной части автомобиля.
Где взаимосвязь?
Ах да профиль усилить среднюю часть авто и если данной машине придется боковой удар она его меньше погасит за счет собственного сминания (перевожу: хозяин данной машины пострадает меньше , чем его оппонент, хотя должны страдать равномерно)

 

[tolyan_khb]

Всем доброго времени суток. Здесь почему то много людей рассуждает о высоких материях , сопромат приплели , ругань устроили ,автомобиль записали в потенциально опасный именно из-за профиля который установлен на место сгнившего лонжерона. Друзья, автомобиль это сложный агрегат а кузов автомобиля это самая сложная "деталь". Так вот лонжероны днища кузова это самая прочная его часть ,вместе с поперечинами они образуют так называемый каркас безопасности, и при дтп должны сохранять геометрию. В случае дтп в кузове есть много элементов которые сминаясь гасят энергию удара(пороги,передние и задние лонжероны) . В данном автомобиле восстанавливается именно каркас безопасности,а он должен быть жестким. Ну и последнее работа ещё не закончена а выводы уже сделаны , это по крайней мере некорректно. Извините если кого обидел.

 

[Владимир khv]

При чем тут распилы?
У данной машины несущий кузов, лонжероны усиливают его за счет ребер жесткости, ДВС и переднюю трансмиссию держит подрамник который прикручен через подушки ко второму и шестому ребру жесткости. А мы ремонтируем корпуса лонжерона в центральной части автомобиля.
Где взаимосвязь?
Ах да профиль усилить среднюю часть авто и если данной машине придется боковой удар она его меньше погасит за счет собственного сминания (перевожу: хозяин данной машины пострадает меньше , чем его оппонент, хотя должны страдать равномерно)

Ещё раз внимательно прочитайте мой вопрос! Все три пункта , можете не отвечать , мы говорим каждый о своём.

 

[Iskander]

Всем доброго времени суток. ... сопромат приплели , ругань устроили ,... Друзья, .....Ну и последнее работа ещё не закончена а выводы уже сделаны , это по крайней мере некорректно. Извините если кого обидел.

Как сложно подбирать такие слова после ....